저가 항공전략,제주항공,저가항공,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p
저가 항공전략,제주항공,저가항공,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p
저가 항공 전략 - 제주 항공
목 차
⊙ 항공시장 분석
⊙ 제주항공 분석
⊙ 문제점 및 대응 방안
⊙ 전략
⊙ 항공 시장 분석 ⊙
1. 세계시장 동향
자유화(Liberalization)
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
초국적화(Trans-Nationalism)
항공사간 제휴(Alliance)
민영화(Privatization)
기술개발(Technological Advance)
항공
아ㆍ태지역 항공시장은 2020년까지 세계 항공시장의 43%
연간 4억불 시장으로 급속히 성장할 전망임.
⊙ 항공 시장 분석 ⊙
2. 국내시장 동향
국 국
내 제
선 선
IMF 이후 항공시장 침체
국제선 ...저가 항공 전략 - 제주 항공
목 차
⊙ 항공시장 분석
⊙ 제주항공 분석
⊙ 문제점 및 대응 방안
⊙ 전략
⊙ 항공 시장 분석 ⊙
1. 세계시장 동향
자유화(Liberalization)
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
초국적화(Trans-Nationalism)
항공사간 제휴(Alliance)
민영화(Privatization)
기술개발(Technological Advance)
항공
아ㆍ태지역 항공시장은 2020년까지 세계 항공시장의 43%
연간 4억불 시장으로 급속히 성장할 전망임.
⊙ 항공 시장 분석 ⊙
2. 국내시장 동향
국 국
내 제
선 선
IMF 이후 항공시장 침체
국제선 위주 경영
재정상태 불안
향후 20년간 여객수송량
3.3배 증가 전망
해외 여행 증가
(2000~2004:8.5%증가)
노선 확대 작업
주 5일제 확산, 한류 열풍, 일본 경제 회복 등으로 아시아 및 국내
수요 증가 및 유류 할증료로 수익성 개선 전망.
저가항공은 세계적 트렌드
1971년 미국 댈러스, 휴스턴, 샌안토니오 사이를 운행하는 작은 지역 항공사 하나가 생겨났다.
이때 비행기는 단 3대. 설립 2년째인 73년부터 흑자를 기록하더니만 89년에는 매출 10억 달러
를 돌파하는 돌풍을 일으켰다. 지금은 주식 시가총액이 노스웨스트, 델타 등 미국 6대 메이저
항공사의 시가총액을 합한 것보다 많을 만큼 폭발적으로 성장했다. 저가항공의 성공사례 효시로
일컬어지는 사우스웨스트항공의 이야기다. 저가항공은 통상적으로 저임금, 효율성이 높은 중형
비행기, 25분 내외의 빠른 턴어라운드 타임(이착륙 준비시간), 인터넷 예약시스템 등 저비용
구조를 기반으로 국내 또는 단거리 국제노선에 취항하는 항공사를 말한다.
1971년 사우스웨스트가 효시 전 세계서 100개 사 눈부신 선전
최근 몇년새 싱가포르, 말레이지아, 태국 등 동남아에까지 저가항공이 등장, 탄탄한 기반을
구축하고 있을 정도. 이들 동남아 국가에서는 특히 정부 차원으로 저가항공 육성정책을 적극
적으로 펼쳐 저가항공사들이 새바람을 일으키고 있다. 현재 20여 개 업체가 영업 중인데 10여개
항공사가 새로 설립을 추진하고 있다. 저가항공사가 활성화된 유럽에선 현재 60여 개의 저가
항공사가 영업 중이며 유럽 항공여객 시장의 11%를 차지하는 등 고속성장 추세를 보이고 있다.
미국에서도 사우스웨스트 말고도 제트블루, 에어트랜 등 20여 개 업체가 저가항공 시장을 주도
하고 있다. 미국 내 저가항공 시장점유율은 무려 25%에 이른다.생략
유럽시장 점유율 11% 돌풍
규모가 크고 번잡한 도시의 대표 공항보다는 비교적 한적한 제2공항을 이용해 항공기 이용료를 절감하고 운항
스케줄을 변동없이 정확하게 유지한 것도 큰 경쟁력이 됐다. 또 발권 업무를 직접 수행하고, 기내식 서비스를
제공하지 않거나, 지정석과 일반석 좌석 구분을 없애고, 인터넷 예매 서비스를 주로 하는 것도 항공료를 낮출 수
있는 기반이 됐다. 중략-
하지만 해외의 저가항공 성공 사례가 국내에 그대로 적용되기에는 무리라는 지적이 만만치 않다.무엇보다 시장의
크기 차이. 미국에서 사우스웨스트가 성공한 데는 예전에 없던 ‘저가전략’이라는 점도 작용했지만 신설 개척
노선의 확장과 개발이 주효했다는 분석이다. 중략-
해외에서 입증된 저가항공사의 성공이 국내 에서도 그대로 보장될 것이라고 단정짓기에는 아직 무리라는 주장이
설득력있게 들린다.
기내식 없애고 발권업무 직접 & 신노선 개발노력 등 뒤따라야
⊙ 제주 항공 분석 ⊙
1. 회사 소개
회 사 명 : ㈜제주에어
주 소: 제주특별자치도 제주시 연동 2331-4 LIG손해보험빌딩 2층
창 립 일 : 2005.03.24
자 본 금 : 본사100억원, 제주도 50억원을 출자,
애경그룹 50억원을 증자 + 200억원을 증자,
운항개시 전 총자본금 400억원 규모 조성 계획.
업 종: 항공운송업
보유대수 : 4대
운항노선 : 현재 4개, 2006. 10. 20 까지 6개 예정
⊙ 제주 항공 분석 ⊙
2. 성공 요인
낮은 요금
낮은 운영비
탑승대기 시간절약
SS Mind
⊙ 제주 항공 분석 ⊙
2. 성공 요인(어떻게 성공할 것인가)
낮은 요금
낮은 운영비
탑승대기 시간절약
SS Mind
운항횟수 비슷
국내항공사 대비
20% 저렴
⊙ 제주 항공 분교육에 컴퓨터의 도입으로 인한 학교의 변화 업로드
교육에 컴퓨터의 도입으로 인한 학교의 변화
Ⅰ. 서론 Ⅱ. 본론ƒ. 관련 이론 탐색 가. 정보 통신 기술 교육의 의미 나. 정보 통신 기술 활용 교육을 위한 수업 지도 다. WBI의 적용 Ⅲ. 결론 FileSize : 18K
Ⅰ. 서론 Ⅱ. 본론ƒ. 관련 이론 탐색 가. 정보 통신 기술 교육의 의미 나. 정보 통신 기술 활용 교육을 위한 수업 지도 다. WBI의 적용 Ⅲ. 결론 Ⅰ. 서론 밀려오는 정보화의 물결, 열린사회, 평생교육 사회로의 급격한 변화는 교단 선진화와 교수 · 학습 방법의 개선을 요구하게 되었고, 이를 위한 지속적인 노력과 지원으로 이제 교실 환경은 멀티미디어 중심으로 바뀌어 가고 있다. 그러나 교수 · 학습 방법은 첨단화된 교재 · 교구에 걸맞는 개선을 가져오지 못했다. 그 동안 학생 중심의 개별화된 교육으로 요약되는 열린교육을 위한 노력에도 불구하고 여전히 교육의 패러다임은 개혁을 요구받고 있다. 교육정보화의 기반은 인터넷망으로 완전히 조성되었으므로 이제는 정보 통신 기술을 익혀 이를 어떻게 각 교과교육에 활용할 것인가? 또 이러한 학습 활시민단체가 가지고 있는 비영리조직으로서의 특징에 대해 설명하라ok. 자료
시민단체가 가지고 있는 비영리조직으로서의 특징에 대해 설명하라ok.
시민단체가 가지고 있는 비영리조직으로서의 특징에 대해 설명하라ok. 경영학과 4 비영리조직경영론B형 위 자료 요약정리 잘되어 있으니 잘 참고하시어 학업에 나날이 발전이 있기를 기원합니다. ^^ 시민단체가가지고있는비영리조직으로서의특징에대해설명하라ok[1].
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 시민단체의 정의
2. 시민단체의 등장배경
3. 시민단체가 가지고 있는 비영리조직으로서의 특징
1) 정치문제
(1) 시민단체
(2) 시민단체가 하는 일
㉠ 경제 정의 실천 시민 연합 (경실련) ㉡ 참여연대
2) 경제문제
(1) 시민단체
(2) 시민단체가 하는 일
㉠ 녹색 소비자 연대
㉡ 한국 소비자 생활 연구원
3) 환경문제
(1) 시민단체
(2) 시민단체가 하는 일:
㉠ 환경 운동 연합 ㉡ 녹색 연합
4) 문화보전
(1) 시민단체
(2) 시민단체가 하는 일
㉠ 문화 시민 운동 중앙 협의회 ㉡ 청주 시민회
5) 사회복지문제
(1) 시민단체
(2) 시민단체가 하는 일
6) 여성, 청소년 문제
(1) 시민단체
(2) 시민단체가 하는 일
4. NGO의 이념과 국제적 위상
1) NGO의 이념
(1) NGO는 자율, 참여, 연대를 주요 이념으로 한다.
(2) NGO는 공익성, 자원성, 다원성, 수평성, 국제성 등의 이념을 중시한다.
(3) 환경과 생태의 보존에 더 커다란 관심을 기울이고 있다.
2) 국제 NGO의 위상
(1) 압력단체로서의 위상이다.
(2) 대체 세력으로서의 위상이다.
(3) 협력체로서의 위상이다.
5. 한국 NGO 발전을 위한 시민참여 활성화 방안
1) 학교 민주시민교육 강화
2) NGO 지도자의 리더쉽 강화
3) 자원봉사자의 활용 증진
Ⅲ. 결 론
참고문헌
Ⅰ. 서 론
과거 군사권위주의 시절 사회운동은 정치적 민주화, 경제적 평등, 민족적 통일을 지향하면서 일상 생활의 요구들을 부차적인 것으로 취급하는 경향이 있었다. 그러나 현재에 있어서는 노동자와 농민, 도시빈민 이라는 전통적인 사회문제와 더불어 환경권과 보행권, 시청자 주권과 소비자 주권, 여성의 권리와 장애인의 권리 등 삶의 질을 보장하기 위한 새로운 권리의식이 싹트고 있는 것이다. 이러한 경향의 변화는 단순히 국내적인 문제만은 아니며, 이미 전세계적으로 시민사회단체의 역할과 범위가 급속하게 확대되고 있다. 그리고 과거 이데올로기나 정부와의 관계 설정의 문제로 관변이냐, 운동권이냐(또는 제도권이냐, 비제도권이냐) 하는 구분은 사실상 사라졌다. 민주주의의 발달로 이러한 구분의 실익이 많이 줄어들었으며, 이들간에도 경쟁체제가 서서히 자리잡아 가고 있다. 이에 따라 시민단체의 활동에서 정책관여의 폭이 크게 증가하고 있다. 시민단체의 존립근거로서 정책변화에 대한 영향력 정도가 나타나게 된 것이다. 시민단체의 정책변화에 대한 영향은 정책결정, 정책집행, 정책평가 등 정책과정 전반에 걸쳐 나타나게 된다.
한국사회에서 시민사회의 중심세력으로 성장한 NGO는 그 동안 괄목할 만한 성장과 발전을 통하여 정부의 정책 수립을 비롯한 각 분야에 대한 영향력을 계속적으로 증대시키고 있다.
| [1] | [2] | [3] | [4] | [5] | [6] | [7] | [8] | [9] | [10] |
자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=16186426&sid=ddangkung&key=동을 통해 정보화 시대에 적응할 수 있는 학습 방법을 효과적으로 터득하면서 학습 효과를 극대화시킬 수 있을까? 하는 것이 당면한 과제가 되었다. 정보통신기술을 활용하여 교수 · 학습의 질을 향상시킴은 물론 학생들의 문제 해결력, 창의력을 바탕으로 하는 자기 주도적 학습능력을
| [1] | [2] | [3] | [4] | [5] | [6] | [7] | [8] | [9] | [10] |
자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=10948161&sid=ddangkung&key=석 ⊙
2. 성공 요인 (어떻게 성공할 것인가)
낮은 요금
낮은 운영비
탑승대기 시간절약
▶ 터보제트 엔진 이용 업체
- 대한항공의 경우 운송비용 중 연료비가 30%이상 차지(옆도표 참조)
- 아시아나항공은 매출액이 1조4770억원으로 전년동기대비 6.8% 늘었으나
고유가 지속 등 최악의 영업환경에 따라 영업이익은 76.2% 줄어든 126억원,
경상이익은 74.6% 감소한 287억원, 당기순이익은 78.2% 감소한 234억원을
기록했다. 항공유 구입단가가 51.7% 올라 항공연료비가 489억원 가량 추가
발생했고, 경영성과급 40억원이 더해져 전체 영업비용이 상승했기 때문이다.
(화학저널/2005.7.25) ▶ 터보프롭엔진+프로펠라 이용 업체
- 제주항공의 경우 Q400 기종 이용. 이 비행기의 장점은 무엇보다 경제성과
안전성이 장점이다. 프로펠러기이기 때문에 이착륙 거리가 짧고 연료 역시
적게 든다. 그래서 제트여객기보다 운임을 낮출 수 있다. 비행고도가 낮아
지상을 내려다 보며 구경하는 재미 또한 쏠쏠하다. 이 기종의 사고기록이 아직
없을 만큼 안전성도 높다. 이착륙을 제트기의 절반
| [1] | [2] | [3] | [4] | [5] | [6] | [7] | [8] | [9] | [10] |
자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=11074621&sid=ddangkung&key=
댓글 없음:
댓글 쓰기